VOLLSTÄNDIGER LEITFADEN ZUR PFLEGE, REINIGUNG UND AUFBEREITUNG VON AUTOPOLSTERN AUS LEDER

Die ästhetische und sensorische Wirkung eines Lederinterieurs im Auto definiert die Identität eines Fahrzeugs. Ob Lenkrad, Armaturenbrett, Türverkleidungen oder Polsterung – dieses Material erfordert einen bewussten Umgang, um seine ursprünglichen Eigenschaften nicht zu verlieren.

Abnutzung durch Reibung, die Ansammlung von Körperkontaminanten, Staub und ständige Sonneneinstrahlung lösen einen langsamen, aber unvermeidlichen Abbauprozess aus. Daher bedeutet ein Eingreifen erst, wenn sich die ersten Risse bilden oder die Oberflächen abblättern, dass es zu spät ist, d.h. wenn der strukturelle Schaden bereits den Kern des Materials angegriffen hat.

In diesem Leitfaden analysieren wir die biologischen und chemischen Faktoren, die die Stabilität von Lederoberflächen in Fahrzeugen regulieren. Wir werden sehen, wie man die verschiedenen Arten von Untergründen identifiziert, wie man einen effektiven Lederreinigungszyklus für das Auto einrichtet und wie man die kritischen Schritte der Wiederherstellung und Lackierung unter Verwendung wiederholbarer Industriestandards angeht.

Die Bedeutung des pH-Werts

Der grundlegende Parameter für die Wahl jedes Lederreinigers für Autos ist der Säuregrad. Leder hat einen stark sauren natürlichen pH-Wert von 3 bis 3,5, daher gilt:

• Die Verwendung von Reinigern mit einem pH-Wert unter 3 verändert die innere Hydratation und wäscht die Gerbfette aus, wodurch das Material brüchig und trocken wird.

• Der Einsatz von Universalentfettern oder alkalischen Haushaltsreinigern mit einem pH-Wert über 9 spaltet die chemischen Bindungen der Tannine endgültig auf. Die Proteinstruktur zerfällt, und das Leder beginnt einen Zersetzungsprozess, der sich durch Abblättern, Farbverlust und Nachgeben der Narbung äußert.

Verschiedene Lederarten: Geschlossene Pore vs. Offene Pore

Bevor Sie Ihre Lederpflegeprodukte für das Auto auswählen, ist eine grundlegende strukturelle Unterscheidung erforderlich. Innenräume können zwei verschiedene Makro-Materialtypen aufweisen, die entgegengesetzte chemische und physikalische Reaktionen zeigen:

 

1. Geschlossene Poren (lackierte Leder)

Materialien dieser Gruppe teilen ähnliche Dynamiken in Bezug auf Waschzyklen, präventiven Schutz und ästhetische Restaurationsprozesse. Schmutz kann nicht in die Fasern eindringen, sondern bleibt auf der äußeren Schicht begrenzt.

• Pigmentiertes Glattleder: stellt den Standard in fast allen modernen Fahrzeugen dar. Auf das im Fass gefärbte Leder wird ein Schutzschild aufgetragen, das aus einem Haftgrund (Primer), einer Schicht matter Farbe und einem abschließenden transparenten Versiegelungslack (Top Coat) besteht. Es verträgt intensive Wäschen, sofern diese mit pH-neutralen Formeln durchgeführt werden.

• Perforiertes Leder: typisch für Komponenten mit Belüftungs- oder Heizsystemen, wie die Mittelbahnen der Sitze oder Lenkradgriffe. Es hat die gleiche Oberfläche wie pigmentiertes Leder, aber die mechanischen Löcher legen den Schwamm und das darunterliegende Leder der Flüssigkeitsaufnahme aus. Während der Reinigung sollte die Wasserzufuhr auf ein Minimum reduziert werden, um Staunässe zu vermeiden, die Schimmel oder Schäden an der elektrischen Verkabelung verursachen könnte.

• Kunstleder, Ökoleder und Vinylflächen: Synthetikmaterialien (oft Lederspalte, die mit Polyurethan oder PVC verbunden sind), die für eine hohe Beständigkeit gegen mechanischen Verschleiß entwickelt wurden. Sie absorbieren keine klassischen Conditioner und neigen dazu, zu versteifen oder zu verblassen, wenn sie mit zu alkalischer Industriekosmetik gewaschen werden.

2. Offenporige Oberflächen (absorbierende Leder)

Diese Materialien besitzen keine schützende Lackschicht auf der Oberfläche. Sie sind extrem hydrophil und einem ständigen Risiko von tiefen Flecken und dauerhaften Veränderungen der Oberfläche ausgesetzt.

• Anilinleder: ein Elite-Material, das im Fass nur mit transparenten Farbstoffen behandelt wird. Es hat ein natürliches und sehr warmes Aussehen, aber jede Flüssigkeit oder fetthaltige Substanz wird sofort absorbiert, wodurch dunkle Flecken entstehen, die schwer zu entfernen sind.

• Nubuk und Wildleder: Nubuk wird durch mechanisches Schleifen der äußeren Schicht (Narbung) von Glattleder gewonnen, um einen samtigen und weichen Griff zu erzeugen. Wildleder hingegen nutzt die Unterseite des Leders (den Spalt). Beide weisen eine sehr empfindliche, aufgeraute Faser auf, die anfällig für Reibung und Flüssigkeiten ist und spezielle Pflegeprotokolle und Imprägnierungen erfordert.

Hinweis zu Alcantara: Oft mit Nubuk oder Wildleder verwechselt wegen seines samtigen Aussehens, ist Alcantara tatsächlich ein zu 100 % synthetisches Gewebe aus Polyester und Polyurethan. Da es kein echtes Leder ist, lehnt es feuchtigkeitsspendende Lotionen oder Öle ab und erfordert einen spezifischen Textilwaschzyklus.

 

Das Wartungsprotokoll

Die Pflege von Autositzleder sowie die Behandlung von Lenkrädern und Armlehnen folgen einer strengen technischen Reihenfolge, die keine Abkürzungen zulässt. Ein grundlegender Punkt sollte klargestellt werden: Der unnatürliche Glanz, der oft die am häufigsten berührten Komponenten kennzeichnet, ist kein Zeichen von Materialverschleiß, sondern eine geschichtete und verdichtete Ansammlung von Talg, Schweiß, Staub und Straßenverschmutzungen. Die ständige Reibung des Körpers poliert diese Fettschicht, und hier setzt unser Protokoll an.

 

1️⃣ Die Phase der Tiefenreinigung

Die Reinigung sollte das Material nicht durchnässen. Trockener Schaum ist die beste Methode, um strukturelle Infiltrationen zu vermeiden, insbesondere an Nähten und perforierten Untergründen.

• Wahl der Formel: Beurteilen Sie das Ausmaß der Verunreinigung, bevor Sie handeln. Für die Erhaltungspflege oder bei leichter Verschmutzung wird eine ausgewogene und sichere Formel für den Top Coat verwendet, wie der COLOURLOCK Leather Cleaner Mild. Wenn der Innenraum stark vernachlässigt ist oder starke Schichtungen aufweist, wechselt man zu einer intensiveren Wirkung mit dem COLOURLOCK Strong Leather Cleaner, der ausschließlich für pigmentiertes Leder entwickelt wurde.

• Anwendung: Geben Sie das Reinigungsmittel über eine Schaumflasche (Foam Dispenser) ab. Massieren Sie den Schaum mit kreisenden Bewegungen mit einer weichen Bürste (Leather Cleaning Brush) ein, um Schmutz aus den Narbenrillen zu lösen, ohne die Oberfläche zu zerkratzen. Entfernen Sie die Emulsion mit einem sauberen Mikrofasertuch vor dem Trocknen.

2️⃣ Die Erhaltung der Elastizität

Im Laufe der Jahre und durch Temperaturschwankungen verdampfen die inneren Weichmacher, wodurch die Struktur steif und anfällig für oberflächliche Risse wird.

• Anwendung: Dieser Schritt betrifft Oberflächen, die älter als 3 Jahre sind. Nach der Tiefenreinigung wird eine Pflegelotion wie der COLOURLOCK Leather Care aufgetragen. Diese schützende Feuchtigkeitsmilch gibt Antioxidantien und stabile UV-Filter in die Kollagenfasern ab, wodurch das Leder seine Weichheit zurückerhält und das Trockenheitsgefühl reduziert wird, ohne die Oberfläche fettig zu machen.

3️⃣ Der mechanische Reibungsschutz

Dieser Schritt ist entscheidend für die Pflege von Autoledersitzen, schützt aber den gesamten Innenraum: Lenkrad, Armaturenbrett, Armlehnen und Türverkleidungen. Er ist eine entscheidende Phase bei neuen Fahrzeugen und auf allen Oberflächen, die mit Produkten zur Autolederreinigung behandelt wurden.

In den ersten 3 Lebensjahren des Fahrzeugs hat das Leder bereits ein perfektes Gleichgewicht an inneren Fetten, die in der Gerberei hinzugefügt wurden. In dieser Phase ist keine Nährung erforderlich: Das Auftragen von Cremes oder feuchtigkeitsspendenden Ölen erzeugt nur eine klebrige Schicht, die Staub und Schmutz anzieht. Die technische Priorität besteht darin, den originalen Finish-Lack vor physischem Verschleiß und Farbübertragungen, wie dem klassischen blauen Jeans-Fleck, zu schützen.

Um einen unsichtbaren und dauerhaften Schutzschild zu schaffen, können Sie zwischen diesen professionellen Lösungen wählen:

• Anti-Reibungs-Versiegelung: COLOURLOCK Leather Shield reduziert drastisch die mechanische Reibung an Lenkrädern und Einstiegswangen und blockiert die Absorption externer Pigmente.

• Nanotechnologische Beschichtung: CarPro CQuartz Leather Coat 2.0 nutzt die SiO2-Technologie, um Flüssigkeiten abzuweisen, UV-Schäden zu blockieren und Flecken vorzubeugen, während das originale matte Finish intakt bleibt.

• Langfristige Strukturfixierung: Für eine absolute Barriere von bis zu 12 Monaten sieht das Protokoll die Anwendung der Beschichtung COLOURLOCK Top Life vor.
  

 

Nachbearbeitungsprotokoll: Strukturelle Wiederherstellung und Lackierung

Durch den Verschleiß der ursprünglichen Schutzschicht entstehen deutliche Verfärbungen, tiefe Abschürfungen oder Risse in der Narbung. In diesen Szenarien sind feuchtigkeitsspendende Behandlungen nutzlos: Struktur und Farbe müssen durch eine professionelle technische Nachbearbeitung wiederhergestellt werden.

Wenn der Originallack abplatzt, wird ein 4-Schritte-Protokoll befolgt:

Schritt 1: Vorbereitung und chemische Entfettung

• Die Vorbereitung der Oberfläche ist die kritischste Phase des gesamten Prozesses. Das Lackieren über fetthaltigen Rückständen, Wachsen oder Silikonen, die sich im Laufe der Zeit angesammelt haben, beeinträchtigt die Haftung der neuen Farbe und führt zu einem frühzeitigen Abblättern bei der ersten mechanischen Beanspruchung.

• Um den Bereich makellos zu dekontaminieren, wird ein spezieller, gereinigter Entfetter wie der COLOURLOCK Degreaser angewendet. Dieser Schritt entfernt vollständig alte, geschichtete Schutzmittel, Silikone und wasserbeständige Talg- oder Schweißablagerungen, wodurch die Oberfläche vollständig entfettet und bereit ist, die neuen Haftpigmente aufzunehmen.

• Unmittelbar danach wird ein gezieltes Schleifen durchgeführt, um die Ränder oberflächlicher Risse zu glätten und die aufgeraute Fasern vom Untergrund zu entfernen. Für diesen Vorgang können Sie das COLOURLOCK Leather Sanding Pad (in unseren speziellen Kits enthalten) oder, um die konturierten Formen von Lenkrädern und Armlehnen optimal zu verfolgen, ohne die umgebende Textur zu verändern, den mikrofeinen Schleifschwamm Carismatix Spongeex verwenden. Schließlich werden alle Staubrückstände mit einem mit COLOURLOCK Degreaser getränkten Tuch entfernt, um sicherzustellen, dass auch jegliche mögliche Kontamination, die beim Schleifen durch die Hände entstanden ist, beseitigt wird.

 

Schritt 2: Rekonstruktion von Schäden

Um strukturelle Schäden zu beseitigen, werden speziell elastische Verbindungen verwendet, die so formuliert sind, dass sie sich mit den Fasern biegen, ohne zu brechen:

• Aufgeraute Fasern und Kontaktschäden: Der flexible Kleber COLOURLOCK REP-Glue wird mit einem Pinsel aufgetragen, der Unebenheiten fixiert und geometrische Unregelmäßigkeiten beseitigt, ohne unnatürliche Dicken zu erzeugen.

• Risse und tiefe Abnutzungen der Narbung: Der flexible, wasserbasierte Spachtel COLOURLOCK Filler wird gespachtelt. Er wird in dünnen Schichten aufgetragen und an der Luft trocknen gelassen, wobei eine Heißluftpistole vermieden wird, da diese nur die äußere Schicht trocknen würde, während das Innere flüssig bliebe. Nach dem Trocknen wird der Überschuss mit dem Filz des COLOURLOCK GLD-Pen feucht nivelliert und geformt.

• Tiefe Risse oder Zigarettenlöcher: Bei schnellen Reparaturen oder Smart Repair wird die wärmehärtende Paste COLOURLOCK Leather & Plastic Paste verwendet, die unter Hitze polymerisiert. Dieses Produkt ist besonders effektiv, da es speziell entwickelt wurde, um die ursprüngliche Narbung des Leders zu replizieren.

 

Schritt 3: Narbung klonieren (Graining)

Um zu verhindern, dass der gespachtelte Bereich im Vergleich zur umgebenden Haut glatt erscheint, wird die ursprüngliche Textur geklont. Mit dem COLOURLOCK Grain Maker Set, einer zweiteiligen Silikonpaste in einer Kartusche, wird ein Abdruck von einem unbeschädigten Bereich des Sitzes genommen, wodurch ein flexibler Stempel entsteht. Dieser Stempel wird auf die noch warme Paste gedrückt und prägt das ursprüngliche Ledermuster in den reparierten Bereich.

 

Schritt 4: Lackierung und Fixierung mit Katalysator

1. Farbauftrag: die spezielle wasserbasierte Farbe COLOURLOCK Leather Colour wird aufgetragen, wobei sie vor Gebrauch sorgfältig gefiltert wird, um ein Verstopfen der Spritzpistole zu vermeiden. Sie wird bei niedrigem Druck (2 bar) in überkreuzten und extrem dünnen Schichten gesprüht, wobei zwischen den Schichten mit einem Haartrockner getrocknet wird. Zu dicke Schichten würden die Elastizität beeinträchtigen und einen unangenehmen Plastikeffekt erzeugen.

2. Chemische Fixierung: dies ist der entscheidende Schritt für die Haltbarkeit. Die Farbe und der transparente Endschutz (COLOURLOCK Top Coat) müssen katalysiert werden, um Abrieb standzuhalten. Es werden 1% bis 2% spezieller Katalysator COLOURLOCK Crosslinker für weiche Leder oder Oldtimer hinzugefügt, bis zu 3% für Kunstleder und Vinyl, bis zu 5% für harte Kunststoffoberflächen wie das Lenkrad, um sie vollständig kratzfest zu machen.

Die schwerwiegendsten Fehler, die es zu vermeiden gilt

• Verwendung von Universalentfettern oder Kernseife: Haushaltsprodukte sind stark alkalisch, mit einem pH-Wert über 9. Sie zerstören die natürliche Säure (3-3,5) des Leders, lösen die Tannine auf und führen dazu, dass die Fasern strukturell brechen.

• Reiben mit Bürsten mit harten Nylonborsten: erzeugt unsichtbare mikroskopische Rillen auf dem schützenden transparenten Top Coat, schwächt die Farbe und schafft den perfekten Ort für noch tiefere Schmutzansammlungen.

• Armlehnen und Lenkrad vernachlässigen: Dies sind die Bereiche mit maximalem Kontakt zu Hauttalg. Wenn diese nicht regelmäßig gereinigt und geschützt werden, können Körperfette die Gerbschicht zerstören.

• Über Reste von Wachs oder Silikon lackieren: Wenn Sie den Bereich vor dem Refinish nicht mit einem geeigneten Lösungsmittelreiniger entfetten, findet der neue Lack keinen Halt und blättert bei der ersten Fahrt ab.

 

Zusammenfassung des Leitfadens

• Immer den Wassertest machen: Bestimmen Sie den Beschichtungstyp (pigmentiertes Leder vs. offenporig), um die am besten geeigneten Produkte auszuwählen und Anwendungsfehler zu vermeiden.

Nur pH-neutrale Formeln verwenden: Wählen Sie einen speziellen Reiniger, um die natürliche Säure der Hautstruktur zu respektieren und ein Austrocknen der Fasern zu vermeiden.

Mit Trockenschaum arbeiten: Vermeiden Sie die Ansammlung von freien Flüssigkeiten, eine zwingende Regel insbesondere an den Nähten der Paneele und bei perforiertem Leder.

Je nach Fahrzeugalter schützen: Verwenden Sie abriebfeste Versiegelungen (Shield) bei Neuwagen; bevorzugen Sie pflegende Anti-UV-Cremes (Care) bei Oberflächen, die älter als 3 Jahre sind.

Lack immer katalysieren: Bei Neufärbungen und Restaurierungen ist die Verwendung des Crosslinker CD im transparenten Endlack die einzige Garantie für die Haltbarkeit gegen täglichen Verschleiß.

Die häufigsten Fragen: FAQ zur Lederpflege

Meine hellen Lederbezüge sind durch Jeans verfärbt: Wie behebe ich das, ohne Schaden anzurichten?

Die Übertragung von Pigmenten aus dunkler Kleidung ist ein Problem der chemischen Migration. Die Farbe der Textilien dringt ein und fixiert sich direkt im transparenten Top Coat des Leders. Vergessen Sie improvisierte Mittel wie Reinigungsmlich oder gewöhnlichen Alkohol. Sie riskieren nur, die ursprüngliche Lederoberfläche aufzulösen und zu beschädigen.

Als ersten Schritt führen Sie eine gezielte Reinigung mit dem COLOURLOCK Strong Leather Cleaner durch. Da es sich um sehr hartnäckige Verschmutzungen handelt, wäre ein sanfter Reiniger nicht stark genug, um die Farbübertragung zu beeinflussen.

Wenn der blaue Fleck auch nach dem Waschen bestehen bleibt, bedeutet dies, dass das Pigment bereits tief eingedrungen ist. In diesem Szenario müssen Sie das spezielle, kontrolliert freisetzende Lösungsmittel COLOURLOCK GLD-Solvent verwenden. Tragen Sie es mit äußerster Sorgfalt mit einem technischen Tuch auf und reiben Sie nicht zu stark. Ziel ist es, nur die Mikroschicht des transparenten Oberflächenschutzes zu entfernen, die die Tinte festhält. Direkt danach tragen Sie den COLOURLOCK Leather Shield Versiegler auf, um den schützenden Anti-Abrieb-Schild wiederherzustellen und ein erneutes Auftreten des Problems zu verhindern.

Warum ist das Lederlenkrad (oder die Armlehne) klebrig geworden? Ist es zum Wegwerfen?

Absolut nicht, es ist nicht zum Wegwerfen. Das unangenehme klebrige Gefühl und das Ausbleichen der Farbe werden durch den ständigen Kontakt mit bloßen Händen verursacht. Saurer Schweiß, Talg und Cremereste sammeln sich täglich auf der Oberfläche an. Mit der Zeit oxidieren Bakterien diese Ablagerungen und lösen den Top Coat, also den werkseitig aufgetragenen transparenten Schutz. Die Verwendung von alkalischen Haushaltsentfettern beschleunigt diesen Schaden drastisch.

Um das Problem zu lösen, gehen Sie wie folgt vor:

1. Tiefenreinigung: Führen Sie eine intensive Reinigung mit einem speziellen pH-neutralen Reiniger durch. Arbeiten Sie ihn streng mit Trockenschaum und einer weichen Bürste ein, um die Schicht aus fettigem Schmutz anzuheben und zu entfernen. Trocknen Sie sofort mit einem sauberen Mikrofasertuch.
2. Bewertung und Wiederherstellung: Wenn das Leder nach dem Trocknen wieder matt und seidig wird, war das Material nur sehr schmutzig und der Schutz ist intakt. Wenn die Oberfläche jedoch rau, klebrig bleibt oder deutliche Farbverluste aufweist, bedeutet dies, dass der ursprüngliche Klarlack verflüssigt und abgeplatzt ist. In diesem Fall muss das Leder mit einer professionellen wasserbasierten Lackierung wiederhergestellt werden, die anschließend mit einem katalysierten Klarlack versiegelt wird, um die ursprüngliche werkseitige Konsistenz wiederherzustellen.

Auto stand lange in der Garage und der Innenraum ist voller Schimmel: Was kann ich tun?

Ein klassisches Szenario. Dies geschieht, wenn Fahrzeuge längere Zeit in Umgebungen mit einer Luftfeuchtigkeit von über 70% und ohne Luftzirkulation abgestellt werden. Bevor Sie etwas unternehmen oder willkürliche Produkte anwenden, schauen Sie sich die Farbe des Schimmels genau an. Sie verrät Ihnen das Ausmaß des Problems:

• Wenn es weißer Schimmel ist: handelt es sich um eine rein oberflächliche Kontamination. Sie können ihn dauerhaft mit dem Intensivreiniger COLOURLOCK Strong Leather Cleaner entfernen. Arbeiten Sie ihn immer mit Trockenschaum und der weichen Bürste ein, um die Sporen aus den Maserungsrillen zu lösen, und nehmen Sie die Rückstände dann mit einem sauberen Mikrofasertuch auf.

• Wenn es schwarzer Schimmel ist: dieser Pilz ist viel aggressiver. Er dringt direkt unter die Farbschicht ein und hinterlässt stabile dunkle Flecken in der Lederstruktur. Kein Waschen oder Entfetten kann diese Bereiche aufhellen. Um den ästhetischen Defekt zu beheben, müssen Sie zuerst den betroffenen Bereich mit dem Schleifpad COLOURLOCK Leather Sanding Pad (in unseren speziellen Kits enthalten) abschleifen. Direkt danach, vor dem Neulackieren mit der Spritzpistole, müssen Sie den speziellen Polyurethan-Isolator COLOURLOCK Blocker auftragen. Dieses Produkt bildet eine unsichtbare Barriere, die das Aufsteigen des dunklen Pigments blockiert. Ohne diesen Schutzschild würde der schwarze Fleck durch die neue Farbe wandern und innerhalb weniger Wochen wieder an der Oberfläche erscheinen.

Das Armaturenbrettleder ist hart geworden und scheint durch die Sonne geschrumpft zu sein. Kann es gerettet werden?

Sonnenwärme ist ein gnadenloser Feind. Automotive-Leder mit Chromgerbung hält Temperaturen bis zu 100°C stand, aber moderne, umweltfreundliche oder chromfreie Leder unterliegen bereits bei 70-75°C strukturellen Veränderungen und dauerhaften Schrumpfungen. Wenn das Leder alt und steif ist, aber noch nicht gerissen ist, würden normale Cremes an der Oberfläche bleiben, ohne einzudringen. Sie müssen das wasserlösliche Öl mit sehr hoher Penetration COLOURLOCK Licker Oil auf die Oberfläche massieren. Diese Behandlung erweicht die Struktur, verleiht den Kollagenfasern wieder Flexibilität und reduziert drastisch das Risiko, dass das Material reißt.

Ich habe das Leder lackiert, aber der Fleck ist nach einigen Wochen wieder aufgetaucht. Warum?

Dieses Phänomen wird chemische Migration genannt. Einige hartnäckige Verunreinigungen – wie Marker-Tinte, alter Kleber, der von der Rückseite aufsteigt, oder schwarze Spuren von Reifen, die auf der Polsterung hinterlassen wurden – haben eine solche Stabilität, dass sie nach oben wandern und die neuen Farbschichten durchdringen. Weitere Farbe über den Fleck zu streichen ist nutzlos: Sie müssen die Arbeit zurücksetzen und den Untergrund isolieren.

So gehen Sie schnell und sicher vor:

1. Entfernen Sie die kontaminierte Farbe: Reinigen Sie den betroffenen Bereich gründlich mit COLOURLOCK GLD Solvent, um die gerade aufgetragene Farbschicht aufzulösen und zu entfernen. Wenn die Farbe bereits ausgehärtet ist, schleifen Sie den Bereich gezielt mit dem Schleifschwamm Spongeex ab, bis Sie den sauberen Untergrund erreichen.

2. Tragen Sie die Schutzbarriere auf: Sobald die entfettete Oberfläche freigelegt ist, tragen Sie zwei dünne Schichten COLOURLOCK Blocker mit einem Schwamm auf, bevor Sie die Grundierung auftragen. Dieser Polyurethan-Isolator bildet einen unsichtbaren Molekülschutz, der die Verunreinigung am Untergrund des Leders versiegelt. Er verhindert, dass alte Pigmente nach oben wandern, und sichert so die Neulackierung.

Haben Sie eine technische Frage oder eine komplexe Aufgabe?

Jeder Ledertyp reagiert unterschiedlich auf Behandlungen und chemische Belastungen. Die Bewältigung starker Farbabtragungen, Infiltrationsflecken oder die vollständige Restaurierung von Oldtimer-Interieurs erfordert chirurgische Präzision bei der Auswahl von Füllstoffen, Primern und den richtigen Katalyseverhältnissen, um zu verhindern, dass die Arbeit nach wenigen Monaten verfällt.

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Unsere technische Abteilung Detailing & Refinish steht Ihnen zur Verfügung, um den Zustand Ihres Fahrzeugs zu analysieren, Sie Schritt für Schritt bei der Auswahl der Verfahren zu beraten und die perfekte Produktmischung für Ihre Projekte zu konfigurieren.

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