Nach einer gründlichen Fahrzeugwäsche, gegebenenfalls gefolgt von einer Dekontamination, treten eventuell vorhandene Lackfehler hervor.
Die Beurteilung der Art des Schadens an der Karosserie und eine gründliche Analyse der Oberfläche sind entscheidend, bevor mit dem Polierzyklus fortgefahren wird. Dies ist aus zwei Gründen unerlässlich:
- Es spart Arbeitszeit, da man nicht verschiedene Tests durchführen muss, um die passende Lösung zu finden.
- Es eliminiert das Risiko, einen falschen oder zu aggressiven Zyklus für die Oberfläche anzuwenden.
Sehen wir uns also an, welche Defekte auftreten können und wie man eine korrekte Bewertung vornimmt.
SWIRL
OPACIZZAZIONE
ORANGENHAUT
SCHMUTZPARTIKEL
HOLOGRAMME
PIGTAILS
KALK
EISENFLUGROST
LACKNASEN
STEINSCHLÄGE
/// SWIRLS
Hierbei handelt es sich um kreisförmige (spinnennetzförmige) Spuren, die hauptsächlich durch das Waschen in Waschanlagen, fehlerhafte Handwäsche oder Trockenreiben der Oberfläche bei starker Verschmutzung entstehen. Durch diese Spuren wird das Licht ungleichmäßig reflektiert, wodurch der Lack an Glanz und Tiefe verliert.
Da es sich um einen oberflächlichen Defekt handelt, können diese problemlos mit einer korrekten Politur, die weniger aggressive Kombinationen erfordert, entfernt werden.
/// MATTIERUNG
Sie kann durch zu dicke Schichten, Witterungseinflüsse oder eine mangelhafte oder fehlerhafte Lackpflege verursacht werden:
- Falsch ausgeführte Politur.
- Aggressive Wäschen.
- Durch Witterungseinflüsse erodierte Oberfläche aufgrund mangelnder Pflege.
Die Mattierung führt zu einem Verlust an Glanz, lokalisiert oder ausgedehnt, der mit einer korrigierenden Politur, ähnlich der bei Swirls, behoben werden kann.
/// ORANGENHAUT
Sie ist charakteristisch für eine wellige Lackschicht. Die Ursachen können vielfältig sein, insbesondere wenn es sich um Werkslackierung oder nachträglich in der Werkstatt ausgeführte Lackierung handelt.
Zur Milderung oder Beseitigung ist ein intensives Schleifen oder Polieren mit einem Denim-Pad erforderlich.
Da dieser Prozess etwas komplexer ist, empfehlen wir Ihnen, die spezielle Anleitung zu lesen, wo Sie weitere Details, Techniken und Tipps finden.
/// SCHMUTZPARTIKEL
Dies sind kleine und unregelmäßige Schwellungen, verursacht durch Fremdpartikel (Staub/Schmutz) unterschiedlicher Größe, Form, Art und Anordnung, die durch Verunreinigungen in der Lackierkabine oder die Ansaugung von schmutziger Luft entstehen.
Zur Entfernung ist ein Schleifvorgang mit anschließender Politur erforderlich.
/// HOLOGRAMME
Sie gehören zu den leichteren und einfacher zu entfernenden Oberflächenproblemen. Sie weisen darauf hin, dass das Auto einer falsch ausgeführten Politur unterzogen wurde.
Da sie jedoch die erste Oberflächenschicht betreffen, reicht eine korrekt ausgeführte Finish-Politur aus.
/// PIGTAILS
Dies sind Spuren, die von einer Rotations- oder Exzenterpoliermaschine hinterlassen werden, verursacht durch das wahrscheinliche Einschließen eines Fremdpartikels zwischen dem Pad und der Oberfläche.
In den meisten Fällen erfordern sie Schleifen (wenn die Spuren schwerwiegend sind), gefolgt von einer Politur mit einer Schleifpaste in Kombination mit einem Mikrofasertuch.
/// KALKFLECKEN DURCH WASSERABLAGERUNGEN
Kalk bezeichnet Wasserflecken auf der Lackoberfläche, die im Allgemeinen kreisförmig, weißlich und hell sind und durch das Austrocknen einer Lösung aus Wasser und Mineralsalzen entstehen. Die inneren Oberflächen sind normalerweise intakt, während die äußeren Konturen oft leicht geschwollen sind.
In diesem Fall muss die Schadensbewertung sehr sorgfältig erfolgen, um zu verstehen, wie tief die Tropfen in den Klarlack eingedrungen sind. Je nach Schwere des Defekts kann man wie folgt vorgehen:
- pH-neutrale Wäsche in Kombination mit einem Antikalk-Dekontaminationsmittel
- Dekontamination mit Knetmasse (Clay Bar)
- Korrigierende und abschließende Politur
/// EISENFLUGROST
Leicht zu erkennen, da es sich um punktförmige Korrosionen auf der lackierten Oberfläche handelt. Heiße oder glühende Eisenpartikel dringen in die Lackoberfläche ein und verbrennen sie.
Zur Entfernung ist eine Dekontamination mit Dekontaminationsmitteln für Eisenflugrost oder, falls erforderlich, eine manuelle Dekontamination mit Clay erforderlich.
/// LACKNASEN
Auch dieser Defekttyp ist leicht erkennbar: Es handelt sich um Ansammlungen von Lack in Tropfenform oder wellenförmig, die auf vertikalen Oberflächen auftreten.
Wie bei Pigtails erfordern sie ein Schleifen mit anschließender Politur, genau wie bei Orangenhaut. Auch hier empfehlen wir, die spezielle Anleitung zu lesen.
/// STEINSCHLÄGE
Steine unterschiedlichen Gewichts, Form und Größe werden mit unterschiedlicher Geschwindigkeit gegen den Lack geschleudert. Je nach Aufprallkraft können sowohl der Lack als auch die darunter liegenden Schichten bis zum Untergrund beschädigt werden. An den Stellen, an denen die Lackschicht beschädigt ist, können Feuchtigkeitseintritte auftreten, die zu Abplatzungen und Rost führen können. Die einzige Lösung in diesem Fall ist die Neulackierung.
